Багатофункціональна автоматична машина для запаювання плівки користується популярністю серед малих та середніх підприємств харчової промисловості завдяки своїй здатності до герметизації, стабільній роботі та гарному ефекту герметизації. Вона також широко використовується у виробництві м'яких пакувальних пакетів. Якщо під час виготовлення пластикових пакетів виникають проблеми з міцністю герметизації країв, середини або дна, цю машину можна використовувати для повторного запаювання, щоб задовольнити вимоги якості термозварювання.
Однак, після тривалого використання, особливо в робочих умовах або при перевантаженні, машина схильна до деяких електричних та механічних поломок. До них належать: погана герметизація, переривчаста робота машини, перегорання запобіжника під час запуску, «скрипучі» звуки під час роботи, неконтрольована температура, деформація та вигин готових пакетів у точці запаювання, а також поява бульбашок або нерівних слідів на місці запаювання. Ґрунтуючись на практичному досвіді використання, у цій статті аналізуються причини кількох поширених несправностей, пропонуються відповідні рішення та обговорюється технічне обслуговування запаювальної машини, сподіваючись бути корисною для підприємств та окремих користувачів машини.
1. Погана герметизація
Погане ущільнення є однією з поширених несправностей запаювального апарата. Існує три значення поганого ущільнення:
- Пакувальний пакет не можна запечатати в точці запаювання.
- Хоча горловина пакета запаюється під тиском запаювального леза, вона знову розривається при легкому стисканні або відшаровуванні.
- Під час проведення тесту на відшаровування в точці зварювання половина пакета щільно запаюється, а інша половина розділяється. Якість герметизації такого пакувального пакета все ще некваліфікована, оскільки вміст може легко протікати під час зберігання та транспортування при стисканні. Така ситуація часто трапляється, коли композитним підкладковим матеріалом є OPP або видувний PE.
Причини першого типу несправностей в основному такі:
- Недостатня температура термозварювання. За нормальних обставин, для композитних пакетів з підкладкою з OPP та загальною товщиною 80-90 мкм, температура термозварювання повинна досягати 170-180℃. Для композитних пакетів з підкладкою з PE та загальною товщиною 85-100 мкм, температуру слід контролювати на рівні 180-200℃. Зі збільшенням загальної товщини пакета, температуру термозварювання необхідно відповідно збільшувати.
- Занадто висока швидкість термозварювання. Неможливість запаювання пакета також пов'язана зі швидкістю зварювального апарата. Якщо швидкість занадто висока, точка зварювання не матиме достатньо часу для нагрівання, перш ніж її буде передано до охолоджувального преса тяговим роликом для охолодження, і, природно, вона не зможе відповідати вимогам якості термозварювання.
- Невідповідний тиск гумового колеса охолоджувального преса. Зверху та знизу є одне гумове колесо охолоджувального преса, і тиск між ними має бути помірним. Під час регулювання тиску просто затягніть пружину.
- Проблеми з якістю термозварювальної плівки. Неможливість запечатати пакет також пов'язана з якістю термозварювальної плівки. Якщо обробка коронним розрядом композитного підкладкового матеріалу нерівномірна та неефективна, і це трапляється в точці зварювання, пакет точно не зможе запечатати. Така ситуація трапляється рідко, але якщо вона трапляється, продукт буде браковано. Тому в індустрії кольорового друку наступний процес контролює попередній. Після виявлення проблем з якістю їх причини необхідно вчасно проаналізувати та вирішити. Якщо в точці зварювання є волога або бруд, це також призведе до поганої герметизації. Підсумовуючи, для вирішення першого типу проблеми поганої герметизації, зазвичай можна відповідно збільшити температуру термозварювання, зменшити швидкість термозварювання та одночасно збільшити тиск гумового колеса охолоджувального преса.
Причини другого типу поганої герметизації в основному такі:
- Недостатня температура термозварювання. Проблему можна вирішити, відповідним чином підвищивши температуру термозварювання.
- Поверхня термозварювального леза не є плоскою. Термозварювальне лезо розділене на верхню та нижню частини, і в ньому зазвичай встановлена термопара для вимірювання температури. На термозварювальному лезі є три гвинти, середній гвинт підтримує та підсилює лезо, а два інші гвинти оснащені пружинами тиску та шайбами, які в основному використовуються для регулювання тиску термозварювального леза. Верхнє та нижнє леза мають по дві пружини. Основною причиною нерівної поверхні термозварювального леза є те, що середній гвинт встановлений негоризонтально або тиск пружини тиску верхнього термозварювального леза нерівномірний.
- Рішенням є повторне виправлення положення середнього гвинта, щоб зробити його горизонтальним. Якщо верхня та нижня термозварювальні лопаті незбалансовані, цього можна досягти, відрегулювавши пружину тиску до помірного рівня. Коли пружину виштовхують назовні, термозварювальна лопатка опускається вниз. Коли пружину нижньої лопаті затягують вгору, термозварювальна лопатка рухається вгору.
- Нерівномірний тиск гумового колеса охолоджувального преса. Нерівномірний тиск гумового колеса охолоджувального преса також спричиняє цей тип поганого ущільнення, і рішення аналогічне першому випадку.
Причини третього типу поганої герметизації в основному такі:
- Нерівномірний тиск термозварювального або охолоджувального леза. Регулювання термозварювального та охолоджувального леза абсолютно однакове.
- Поверхня термозварювального леза нерівна. Зверніться до відповідного рішення для другого типу несправності поганого зварювання.
2. Перегорання запобіжника
Основним двигуном машини для запаювання пластикової плівки є перший побутовий двигун змінного струму з повністю алюмінієвою вбудованою черв'ячною коробкою передач, яка в основному приводить у дію коробку передач та зубчасту передачу кожного компонента. Іноді, коли машина запускається, вона видає «скрипучий» звук, не може працювати нормально, і навіть перегорає запобіжник на фазному дроті.
Щоб усунути цю проблему, спочатку перевірте, чи є живлення в нормі, потім вимкніть живлення, виміряйте опір за допомогою діапазону, щоб перевірити, чи не пошкоджено вимикач, і ретельно перевірте, чи немає короткого замикання в ланцюзі та двигуні. Зазвичай, коли двигун має коротке замикання, обмотка перегорає або дріт обірваний, запобіжник перегорає, щойно запускається зварювальний апарат. Ще однією причиною цієї несправності є занадто малий номінал запобіжника. Збільшення його номіналу може вирішити проблему.
3. «Скрип» під час роботи
Ця несправність виникає під час роботи запаювального апарата. «Скрип» часто виникає раптово, а потім відбувається нерівномірне запаювання, що призводить до поганого відбитка упаковки на пакувальному пакеті та погіршує зовнішній вигляд продукту. Іноді апарат може працювати нормально, але це непередбачувано.
Це явище здебільшого пов'язане з механічними пошкодженнями або сильним зносом, а також з поганим змащуванням. Рішенням є змішування моторної оливи та мастила того ж типу та додавання їх до коробки передач, а потім затягування гвинтів для відновлення. Після запуску машини «скрип» зникає, а герметизація повертається до нормального стану.
Крім того, якщо з'єднання високотемпературного ременя ослаблене, сильно зношене та нечисте від бруду на поверхні, і воно не синхронізується з тяговим колесом під час роботи, це також видаватиме «скрипучий» звук. Рішенням є заміна високотемпературного ременя на ремінь з такою ж специфікацією. Заміна високотемпературного ременя вимагає певних навичок. Спочатку стисніть пружину притискного колеса вручну, потім помістіть один кінець високотемпературного ременя на гумове колесо та притисніть інший кінець до іншого гумового колеса вручну. Встановіть регулятор швидкості на низьку швидкість. Після запуску, спираючись на інерцію руху, високотемпературний ремінь автоматично встановиться.
Іноді «скрип» також видається шунтуючим двигуном постійного струму. Це може бути пов'язано з нестачею оливи в підшипниках двигуна. У такому разі слід розібрати двигун і змастити його оливою, і звук зникне.
4. Втрата контролю температури герметизації
Ця несправність характеризується несправністю термометра, неможливістю контролю температури, нестабільною температурою термозварювання, а також обгорілою або погано герметизованою точкою зварювання з деформованим та непривабливим виглядом. Основною причиною цієї несправності є поломка термометра, яку необхідно відремонтувати. Крім того, термопара також може бути зламана і не може нормально передавати виміряну температуру на термометр. Заміна її термопарою такого ж типу та специфікації може вирішити проблему.
З механічного боку, причина полягає в нерівномірному тиску термозварювального леза. Якщо натискову пружину термозварювального леза відрегулювати для забезпечення рівномірного тиску, проблему можна вирішити. Водночас, контактна поверхня термозварювального леза повинна бути чистою та без бруду.
Ще однією причиною є те, що якість термозварювання самого композитного матеріалу не є хорошою, а коефіцієнт термозварювання змінюється, що призводить до нестабільності температури, яку він може витримувати.
5. Переривчаста робота запаювального апарату
Під час виробництва ми зіткнулися з проблемою переривчастої роботи та нестабільної швидкості зварювального апарату. Після розбирання панелі на задній панелі зварювального апарату було виявлено, що з'єднання між валом двигуна та коробкою передач ослабло та від'єдналося. Повторне затягування гвинтів для ідеальної посадки вирішило проблему. Крім того, головний двигун працює через контакт із вугільними щітками. Якщо вугільні щітки сильно зношені, не повністю контактують із контактними кільцями або мають погане тертя, зварювальний апарат також працюватиме з перебоями. Заміна вугільних щіток на нові такого ж типу вирішить проблему.
6. Бульбашки та нерівні плями в місці зварювання
Цей дефект також досить поширений. Хоча він не призводить до протікання упаковки, він впливає на естетику упаковки та псує імідж продукту.
Основні причини цієї несправності такі:
- Після тривалого використання обладнання пил, пластикова стружка та інший бруд прилипають до високотемпературної стрічки, що призводить до її нерівномірного та нерівномірного вигину. Це призводить до нерівномірного нагрівання в точці зварювання. Після пресування охолоджувальним пресувальним колесом з'являються бульбашки. Очищення або заміна високотемпературної стрічки може усунути цю несправність. Високотемпературна стрічка зазвичай має ширину 1,5 см та товщину близько 22 мкм. Якщо очистити бруд дійсно неможливо, її необхідно утилізувати.
- На гумовому колесі охолоджувального преса є нерівномірно розташовані увігнуті та опуклі сліди, які безпосередньо відображаються на упаковці, що призводить до появи багатьох помітних слідів у місці запаювання. Щоб забезпечити естетичний вигляд пакувального пакета, найкраще замінити гумове колесо охолоджувального преса.
7. Питання, на які слід звернути увагу під час технічного обслуговування обладнання
- Запаювальний апарат слід розміщувати у провітрюваному та сухому місці, де температура в приміщенні підтримується на рівні близько 25℃.
- Після кожних 48 годин роботи запаювального верстата, до кожної рухомої частини, головним чином до шестерень, підшипників та коробки передач, слід додавати моторну оливу 6#.
- Для підтримки чистоти всієї машини слід регулярно видаляти пил. Коли вона не використовується, найкраще відключити блок живлення від мережі та накрити її кришкою.
- Якщо час роботи занадто довгий, перед вимкненням машини слід увімкнути вентилятор охолодження. Зачекайте, поки температура знизиться, перш ніж вимикати машину. Оскільки якщо вимкнути машину без охолодження, високотемпературний ремінь дуже легко пошкодити.
- Високотемпературний ремінь слід регулярно очищати від бруду, щоб забезпечити якість герметизації.
- Сильно зношені деталі слід вчасно замінювати, щоб продовжити термін служби всієї машини.
Час публікації: 26 лютого 2025 р.